Avancement du projet Juillet 2021
Le projet ECOTRAIN (initialement NGVRAIL jusqu’à la constitution d’un consortium d’industriels) continue son long cheminement . Après avoir obtenu le « Go » de la région Occitanie mi 2020, les partenaires industriels s’organisent pour produire l’analyse préalable de risque, document nécessaire pour démarrer l’instruction au STRMTG . De nouveaux partenaires sont entrés dans le projet en 2021 et ont élaborés une réponse commune à l’AMI CORIFER préparé par l’Etat : le projet ECOTRAIN a été labellisé par I-TRANS le 22 Juin 2021. La base roulante est commune à la navette de fret et à la navette transportant les passagers afin de permettre aux 2 types de navettes de circuler en peloton (platooning). Plusieurs projets de trains Très Légers sont en compétition avec ECOTRAIN, généralement pour des usages ou des configurations un peu différentes. Le projet ECOTRAIN reste focalisé sur les lignes non interopérables qui nous semblent techniquement les seules accessibles au cours des 10 prochaines années. Il vise d’être compétitif avec le bus à partir de 1000 voyageurs par jour pour une ligne type de 50 km
Revitalisation des territoires ruraux et Mobilité ferroviaire 
Bonjour, nous travaillons actuellement sur un système de train léger sur une ligne non circulée du RFN.
Pouvez-vous prendre contact avec moi pour échanger sur l’opportunité de votre solution dans notre projet.
Cordialement,
Grégory FERRIN
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Bonjour, je suis à votre disposition, au-delà de l’échange que nous avons eu par téléphone
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Bonjour,
L’Ecotrain permettra t-il la circulation d’autres types de train, voyageurs ou fret ?
Merci pour votre réponse
Erick Marchandise
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Il existera en mode autonome en version voyageur et en version microfret . 6 t de charge à l’essieu. Je recommande de conserver la possibilité de faire passer du fret lourd la nui, mais c’est plus cher à court terme
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Bonjour,
Je trouve ce projet très intéressant, on pourrait imaginer d’en faire un système d’interconnexion entre des aéroports régionaux avec enregistrement des billets dans la navette. Au lieu de créer ou d’étendre de nouveau aéroport, mutualisons par exemple Nantes Rennes. Cordialement
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C’est en effet très astucieux ! Il faudrait avoir une estimation des débits et des cadencements pour savoir comment adapter la solution (prévue pour des voies uniques et un cadencement à la demi heure ce qui est sans doute insuffisant en aéroport). . Nous démarrons officiellement le consortium fin AOUT
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